エイプ@ログ

ホンダのバイク『エイプ』専門のカスタム・チューニング・メンテナンスブログ

原付こそホイールバランスが必要!【工具不要】DIYで簡単調整

特別な工具いらずDIYでホイールバランスを取る方法を解説します。原付にホイールバランスは不要と言われるものの、本当にそうでしょうか。ローコストかつアンダーパワーな原付こそホイールバランスが重要です。

激安中華フロントフォークはオーバーホールして使えるか?【ai-NETアイネット】中国製品の実態

中国製フロントフォークは安価であるものの、オーバーホールして使えるかが心配です。ディスクブレーキ付きながら激安で販売されているai-NET(アイネット)は純正フォーク同様にOHして使えます。OHの手順を解説します。

サスペンションリンクのグリスアップと同時に行いたい5つのメンテナンス【原付エイプ】

リアサスペンションリンクのグリスアップは乗り心地を維持するために定期的に行いたいメンテナンスです。ブレーキ周りはハブベアリングなど、分解するついでに行いたい車体各部のメンテナンスや点検箇所を解説します。

DIYでエイプのブレーキフルード交換【エア噛み・エア抜き】バイクならひとりでできるもん

ai-NET(アイネット)フロントフォークのディスクブレーキフルードの交換手順です。自動車と違い、バイクのブレーキフルード交換はDIYのひとり作業でできるため、最低でも2年に一度は行っておきたいメンテナンスです。

ブレーキフルード交換の必要性【エア噛みの原因考察】街乗りでもエアは噛む

ブレーキフルードとエア噛みの原因について解説します。ブレーキフルードの概要を知れば交換の必要性がわかるでしょう。ブレーキの管理は安全な走行に欠かせないものです。

KUREエンジンコンディショナー活用術【吸排気効率を向上・カーボン噛み防止】バルブ洗浄

エンジンバルブへのカーボン堆積は吸排気効率の低下に直結します。パワーを回復させるために、KUREエンジンコンディショナーを使って、エンジンの吸排気バルブを効率よく洗浄する方法を解説します。

エイプの415チェーンコンバート計画・実態調査【パワーロスを抑える最適解】

415サイズへのチェーンコンバートは少ないエイプのエンジンパワーを有効に使えるメリットがあります。エイプを415サイズにダウンチェーンコンバートする方法と、必要パーツを解説します。ただし、エイプのドラムブレーキは簡単に415チェーンを装着できません…

チェーンコンバートの効果とは?【耐久性を犠牲に加速性能・燃費向上】

チェーンコンバートのメリットとデメリットについて解説します。より軽量なチェーンに交換すれば耐久性と引き換えに、駆動ロスを抑え、バイクの加速性能や燃費性能を向上させられます。

締付けトルクでエイプの乗り味は変わる?【トルク管理一覧表付き】ボルト増し締め作業

バイクは締付けトルクで車体の剛性感が変化します。また、アクスルシャフトの締付けトルク不足は重大な事故に繋がります。さらには、バイクには部分的に細いボルトが使われているためボルトの破損を防ぐためにもトルクレンチの使用によるトルク管理は有用で…

toneデジタルトルクレンチのレビュー【バイクメンテ】締付けトルク管理の重要性

手持ちの工具に追加して使えるデジタルトルクレンチ『tone ハンディデジトルク』のレビューです。作業性が悪いものの、安価かつ省スペース、かつリアルタイムでトルクを確認できるデジタルトルクレンチは軽整備に最適なトルクレンチです。 自動車以上に幅広…