2025年11月以降、現行原付一種は販売できなくなります。これまで身近な生活の足として活躍してきた原付一種がなくなることで、生活を取り巻く環境はどう変わるのでしょうか。

オーバーヒートとはエンジンが許容する設定温度を越えた状態を指します。水冷エンジンなら問題がなくても、真夏のツーリングでは油冷エンジンのバイクは常にオーバーヒートと隣合わせです。夏場の空冷エンジンの乗り方とオーバーヒート対する注意点を解説し…

エンジンコンディショナーの3つの活用方法を解説します。とくにプラグホールから注入する方法は、エンジンを分解せずともピストンヘッドを洗浄できる画期的な方法です。ただし、高い効果を発揮する反面、故障のリスクも高まる点には注意しましょう。

ブラブラ／グラグラになったサイドミラーの修理方法を解説します。ミラーの基部はボールジョイントのような構造で、ナットを締め付け直すだけで再使用ができます。ただし、ミラーによってはナットを締め付けるために鏡面部を外す必要があります。

小型バイクの定番カスタムとも言えるパワーフィルターメリットとデメリットを解説します。スロットルレスポンスの悪化や雨天時は乗りにくなるなどの不便も生じ、ピークパワーを求めるのでなければバイクにパワーフィルターは不要といえるでしょう。

KUREエンジンコンディショナーを使って、エンジンを分解せずにバルブを洗浄します。エンジンバルブへのカーボン堆積は吸排気効率を低下させるばかりか、カーボン噛みと呼ばれる始動不良の症状を引き起こします。

エイプのノーマルブローバイホースの経路はガスに含まれる水分がエンジン内に逆流する欠陥があります。ホースやオイルセパレーターの配置を変えるだけで行える改善方法を提案します。 後日、スイングアームの上にオイルセパレーターを移設しました。