エイプ@ログ

ホンダのバイク『エイプ』専門のカスタム・チューニング・メンテナンスブログ

電装系に関わるチューニング・カスタム記事

ブリスクスパークプラグの効果検証レビュー【BRISK PLUG】エイプ50がトルクアップする

ブリスクはチェコ産の少し変わったスパークプラグメーカー。ブリスクプラグの各ラインナップと、エイプに装着できるランボルギーニと共同開発されたLSGプラグのトルクアップ具合をレビューをします。

高性能イグニッションコイルを活かすNGKプラグコード【配線作業】

ウオタニっぽい純正流用イグニッションコイルの性能を100%発揮させるために、プラグコードを新調し、コイルまでの一次配線を短縮しました。点火力の弱さはエイプを始めとする小型バイクの欠点のようです。

ミニバイクに大型イグニッションコイルを取付ける【位置決め作業】点火系強化

ウオタニのような大型イグニッションコイルはノーマル一に取付けできません。熱や雨水をしのげ、かつ最短距離の配線で取付けられる場所を探す必要があります。

ウオタニっぽいイグニッションコイルに交換【純正流用】エイプ点火系強化

自動車用イグニッションコイルの流用でエイプの点火力を強化します。ウオタニの高性能イグニッションコイルは点火系強化の定番パーツであるものの非常に効果。流用した中古コイルはウオタニと同形状でありながら非常に安価で手に入ります。

配線1本で10km/h速くなる? 【武川タコメーターのセットアップ】スピードメーター補正

高機能な武川マルチメーターDタイプはエイプに最適なメーターです。外部スイッチがあればトリップメーターの切り替えやバックライト照度の変更、スピートメーターの補正ができます。武川マルチメーターDタイプにできることをまとめました。

回転数が上がらない原因はCDI【失火症状改善】爆発力と点火時期について

6,000rpmでレブリミッターが働いたように吹き上がらない症状の大元の原因はCDIの劣化でした。CDIの役割や点火時期との関係、CDI交換後のインプレッションなどを解説します。

エンジン回転数が上がらない! エイプの点火系トラブルをチェック

ちょうどレブリミッターがきいたように6,000rpmから回転が上がらなくなりました。エイプにレブリミッターはないので明らかに故障です。原因の究明に奔走します。 回転が上がらない! スパークプラグの失火症状 CDIとは? CDIが壊れるとどうなる 修理ついでに…